日前，广州产权买卖中心一纸股权预挂牌公告，揭开了东风汽用户动求变的转型大幕——供应相伴26年的发动机公司股权，只为换取一张新能源赛道的入场券。
对于供应股份是什么原因，东风集团有关负责人回话称：“大家期望能优化与调整自己的燃油车资产结构，更好地支持本田中国的汽车事业策略部署。同时，此次股权供应也有益于DFG加快新能源转型。”
东风汽车集团此次计划供应的股权比率高达50%，等于其对东本发动机的全部持股。该项目股东结构为：东风汽车集团股份公司持股50%、本田技研工业株式会社持股40%、本田技研工业投资公司持股10%。挂牌截止日期为2025年9月12日。现在出售底价尚未确定，仍处于预挂牌阶段。
财务数据显示，东本发动机2024年度营业收入为95.66亿元，净收益约为|2.28亿元；今年上半年，公司营收38.07亿元，净收益扭亏为盈，约为3.71亿元。
东风集团此次供应东本发动机股权，是其面对汽车行业变革的主动选择。
2025年上半年，东风集团累计汽车销售量为82.39万辆，同比降低约14.7%。其中，新能源汽车销售量为20.44万辆，同比增长约33%。公司曾披露盈利预警称，预计2025年上半年归母净收益区间为0.3亿元至0.7亿元，较2024年同期降低约90%至95%。盈利大幅下跌是什么原因在于“合资非豪华品牌市场继续下探，使得东风合资乘用车业务销售量和收益同比大幅降低”。
以本田、丰田、日产为首的日本汽车制造商在国内市场常见遭遇挑战。
2025年1|7月，本田在中国的销售量为36万辆，同比降低23%。
2024年7月，本田中国宣布将关闭中国境内7条整车生产线中的2条。广汽本田于2024年十月调整年产5万辆的第四生产线，而东风本田则于同年11月调整第二生产线。本田在中国的汽车总产能由149万辆降低至120万辆。
东风集团有关负责人强调，东本发动机与东风本田是两家相互独立的合资公司。“东风本田拥有整车产能，并同步打造了与整车匹配的发动机产能，可以达成独立自主进步。此次股权供应对东风本田的零部件提供及其他方面均无影响，东风与本田将一如既往地支持东风本田健康可持续进步。”
优化调整燃油车资产的同时，东风集团正在加速自主新能源业务大整理。今年8月，新成立的东风奕派科技公司将纳米、奕派、风神三大自主品牌乘用车大整理，全方位提升公司协同运营效率。东风与华为的合作也在深入推进。双方计划在2026年推出首款高档智能全尺寸SUV，之后每半年推出一款新车。
东风供应燃油发动机资产的决定，发生在中国新能源车市迅猛进步的背景下。
2025年1|7月，中国新能源汽车销售量达822万辆，同比增长38.5%，特别在乘用车范围，6月新能源车型国内销售量占比初次超越燃油车，达54%。这次股权出售不只为东风集团带来现金流，还能卸下超越32亿元的负债包袱。伴随本田悄然在广州投产电动汽车生产线，东风岚图销售量以84.8%的速度狂奔，这场动力革命正以前所未有些速度改写汽车行业的游戏规则。